CargoBear 2.0 Systemdachträger für Land Rover Defender
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Beschreibung
Nakatanenga CargoBear 2.0 – Leichter Systemdachträger für Land Rover Defender 90, 110 & 130
Wenn es um Leistung geht, war unser CargoBear schon immer der Grizzly unter den Dachträgern. Stark, robust und enorm vielseitig war er seiner Zeit bereits voraus, als wir ihn 2016 vorgestellt haben. Aber die Welt dreht sich weiter, Evolution kennt keinen Stillstand – und wer in der Natur bestehen will, muss sich weiterentwickeln.
„Leaner and meaner“, wie man beim Boxen sagt: Der neue Bär – der CargoBear 2.0 – kommt deutlich schlanker aus seiner Höhle in Berg. Gleiche Tragfähigkeit, gleiche Stabilität, gleiche Verwindungssteifigkeit – aber mit erheblich reduziertem Kampfgewicht. Rund 30 % weniger Gewicht auf der Waage bedeuten auch rund 30 % weniger Gewicht auf dem Fahrzeugdach. Und obendrein ist der neue CargoBear deutlich günstiger!
Wie haben wir das geschafft? Der entscheidende Unterschied liegt in der neuen Konstruktion. Anstelle der schweren Längsträger sorgen jetzt neu entwickelte, perforierte HIGRIP-Plattenmodule und Randbleche für die Längsaussteifung. So erreichen wir vergleichbare konstruktive Werte – bei deutlich geringerem Gewicht.
Ein Punkt ist uns dabei besonders wichtig: Der CargoBear 2.0 wird vollständig von Nakatanenga in Deutschland gefertigt. Sämtliche Produktions- und Veredelungsschritte finden entweder bei uns im Haus oder bei spezialisierten Unternehmen aus unserer Region statt. Das ist aufwendig und sicher nicht der billigste Weg, einen Dachträger zu bauen – für uns aber der richtige: kurze Wege, direkte Kommunikation und höchste Ansprüche an Material, Verarbeitung und Qualität. Made in Germany – nicht nur als Aufkleber, sondern vom ersten Bauteil bis zum fertigen Dachträger.
Der CargoBear 2.0 ist ausgelegt für eine Tragfähigkeit von 300 kg im Gelände (bei gleichmäßig verteilter Last). Auf der Straße könnte dieser Wert theoretisch verdoppelt werden. Allerdings müssen bei Dachträgern grundsätzlich zwei Punkte beachtet werden: Erstens kann ein beladener Dachträger den Fahrzeugschwerpunkt deutlich nach oben verlagern – besonders im Gelände ist das relevant. Zweitens ist für die tatsächliche Beladung immer die vom Fahrzeughersteller zulässige Dachlast maßgeblich. Diese liegt in den meisten Fällen deutlich unter der Tragfähigkeit des Dachträgers selbst.
Manches bleibt auch beim neuen Bären unverändert: die tiefschwarze, superflache Optik, das leistungsfähige Material und die modulare Vielseitigkeit. Sämtliches Zubehör, Anbauteile, Dachzelte usw. sind vollständig mit der ersten Generation kompatibel.
Und nicht zuletzt bleibt der bisherige, schwerere CargoBear mit Längsträgern und Riffelblech weiterhin exklusiv für klassische Defender erhältlich, wenn besondere Heavy-Duty-Anwendungen gefragt sind.
Passendes Zubehör finden Sie ebenfalls bei uns im Shop, darunter den Abschlussträger, den Windabweiser und den schrägen Windabweiser – perfekt abgestimmt für noch mehr Funktionalität und Komfort.
- Bei Verwendung eines Schnorchels muss der Windabweiser gegebenenfalls angepasst werden.
- Bei Defenders mit Aufstell- bzw. Hubdach ist das originale Fahrzeugdach häufig gekürzt. In diesem Fall kann es sein, dass der Dachträger nicht passt. Bitte vorher nachmessen oder bei Fragen vorab Kontakt mit uns aufnehmen.
- Der CargoBear kann auf einem Alu-Cab-Aufstelldach verwendet werden.
ÜBERSICHT ALLER CARGOBEAR-KONFIGURATIONEN FÜR DEN LAND ROVER DEFENDER
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Defender 90 1.890 mm - 2 Module optional:
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Defender 90 2.075 mm - 3 Module optional:
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Defender 90 2.075 mm - 3 Module inkl. schräger Erweiterung (Frontmodul) optional:
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Defender 90 1.005 mm - 1 Modul optional:
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Defender 110 SW/HT 2.775 mm - 3 Module optional:
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Defender 110 SW/HT 2.765 mm - 3 Module inkl. schräger Erweiterung (Frontmodul) optional:
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Defender 110 SW/HT 1.890 mm - 2 Module optional:
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Defender 110 SW/HT 1.005 mm - 1 Modul optional:
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Defender 110 DC 1.545 mm - 2 Module optional:
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Defender 110 DC 1.545 mm - 2 Module inkl. schräger Erweiterung (Frontmodul) optional:
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Defender 110 DC 1.005 mm - 1 Modul optional:
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Defender 130 1.545 mm - 2 Module optional:
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Defender 130 1.545 mm - 2 Module inkl. schräger Erweiterung (Frontmodul) optional:
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Defender 130 1.005 mm - 1 Modul optional:
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Verfügbare Längen (Abmessungen und Gewichte):
| Module: | Konfiguration: | Länge: | Gewicht: |
| 1 Modul | 1x L | 1.005 mm | 17,5 kg |
| 2 Module | 1x L + 1x K | 1.545 mm - passend für 110 DC, 130 CC | 26,5 kg |
| 2 Module | 2x L | 1.890 mm - passend für 90 | 30 kg |
| 3 Module | 3x L | 2.775 mm - passend für 110 SW/HT | 42,5 kg |
| 3 Module mit schräger oder gerader Erweiterung | 1x L + 2x K | 2.075 mm - ideal für 90 | 35,5 kg |
| 3 Module mit schräger Erweiterung | 3x L | 2.765 mm - ideal für 110 | 43 kg |
| Schräges Erweiterungsmodul | 875 mm | 13 kg | |
| Langes Erweiterungsmodul | 885 mm | 12,5 kg | |
| Kurzes Erweiterungsmodul | 540 mm | 9 kg |
Montagehinweis:
M10-Linsenkopfschraube: 20 Nm bis 25 Nm
M6-Linsenkopfschraube: 10 Nm bis 12 Nm
Von der Dachrinne aus gemessen ist der CargoBear ca. 23 cm hoch. Über dem eigentlichen Fahrzeugdach trägt er – abhängig von Dach, Zustand, Baujahr usw. – ca. 5–6 cm auf.
Den idealen Schutz für das Zurrschienenprofil am CargoBear oder für andere Airlineschienen finden Sie hier.
Nakatanenga CargoBear 2.0 – Leichter Systemdachträger für Land Rover Defender 90, 110 & 130
Wenn es um Leistung geht, war unser CargoBear schon immer der Grizzly unter den Dachträgern. Stark, robust und enorm vielseitig war er seiner Zeit bereits voraus, als wir ihn 2016 vorgestellt haben. Aber die Welt dreht sich weiter, Evolution kennt keinen Stillstand – und wer in der Natur bestehen will, muss sich weiterentwickeln.
„Leaner and meaner“, wie man beim Boxen sagt: Der neue Bär – der CargoBear 2.0 – kommt deutlich schlanker aus seiner Höhle in Berg. Gleiche Tragfähigkeit, gleiche Stabilität, gleiche Verwindungssteifigkeit – aber mit erheblich reduziertem Kampfgewicht. Rund 30 % weniger Gewicht auf der Waage bedeuten auch rund 30 % weniger Gewicht auf dem Fahrzeugdach. Und obendrein ist der neue CargoBear deutlich günstiger!
Wie haben wir das geschafft? Der entscheidende Unterschied liegt in der neuen Konstruktion. Anstelle der schweren Längsträger sorgen jetzt neu entwickelte, perforierte HIGRIP-Plattenmodule und Randbleche für die Längsaussteifung. So erreichen wir vergleichbare konstruktive Werte – bei deutlich geringerem Gewicht.
Ein Punkt ist uns dabei besonders wichtig: Der CargoBear 2.0 wird vollständig von Nakatanenga in Deutschland gefertigt. Sämtliche Produktions- und Veredelungsschritte finden entweder bei uns im Haus oder bei spezialisierten Unternehmen aus unserer Region statt. Das ist aufwendig und sicher nicht der billigste Weg, einen Dachträger zu bauen – für uns aber der richtige: kurze Wege, direkte Kommunikation und höchste Ansprüche an Material, Verarbeitung und Qualität. Made in Germany – nicht nur als Aufkleber, sondern vom ersten Bauteil bis zum fertigen Dachträger.
Der CargoBear 2.0 ist ausgelegt für eine Tragfähigkeit von 300 kg im Gelände (bei gleichmäßig verteilter Last). Auf der Straße könnte dieser Wert theoretisch verdoppelt werden. Allerdings müssen bei Dachträgern grundsätzlich zwei Punkte beachtet werden: Erstens kann ein beladener Dachträger den Fahrzeugschwerpunkt deutlich nach oben verlagern – besonders im Gelände ist das relevant. Zweitens ist für die tatsächliche Beladung immer die vom Fahrzeughersteller zulässige Dachlast maßgeblich. Diese liegt in den meisten Fällen deutlich unter der Tragfähigkeit des Dachträgers selbst.
Manches bleibt auch beim neuen Bären unverändert: die tiefschwarze, superflache Optik, das leistungsfähige Material und die modulare Vielseitigkeit. Sämtliches Zubehör, Anbauteile, Dachzelte usw. sind vollständig mit der ersten Generation kompatibel.
Und nicht zuletzt bleibt der bisherige, schwerere CargoBear mit Längsträgern und Riffelblech weiterhin exklusiv für klassische Defender erhältlich, wenn besondere Heavy-Duty-Anwendungen gefragt sind.
Passendes Zubehör finden Sie ebenfalls bei uns im Shop, darunter den Abschlussträger, den Windabweiser und den schrägen Windabweiser – perfekt abgestimmt für noch mehr Funktionalität und Komfort.
- Bei Verwendung eines Schnorchels muss der Windabweiser gegebenenfalls angepasst werden.
- Bei Defenders mit Aufstell- bzw. Hubdach ist das originale Fahrzeugdach häufig gekürzt. In diesem Fall kann es sein, dass der Dachträger nicht passt. Bitte vorher nachmessen oder bei Fragen vorab Kontakt mit uns aufnehmen.
- Der CargoBear kann auf einem Alu-Cab-Aufstelldach verwendet werden.
ÜBERSICHT ALLER CARGOBEAR-KONFIGURATIONEN FÜR DEN LAND ROVER DEFENDER
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Defender 90 1.890 mm - 2 Module optional:
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Defender 90 2.075 mm - 3 Module optional:
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Defender 90 2.075 mm - 3 Module inkl. schräger Erweiterung (Frontmodul) optional:
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Defender 90 1.005 mm - 1 Modul optional:
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Defender 110 SW/HT 2.775 mm - 3 Module optional:
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Defender 110 SW/HT 2.765 mm - 3 Module inkl. schräger Erweiterung (Frontmodul) optional:
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Defender 110 SW/HT 1.890 mm - 2 Module optional:
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Defender 110 SW/HT 1.005 mm - 1 Modul optional:
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Defender 110 DC 1.545 mm - 2 Module optional:
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Defender 110 DC 1.545 mm - 2 Module inkl. schräger Erweiterung (Frontmodul) optional:
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Defender 110 DC 1.005 mm - 1 Modul optional:
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Defender 130 1.545 mm - 2 Module optional:
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Defender 130 1.545 mm - 2 Module inkl. schräger Erweiterung (Frontmodul) optional:
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Defender 130 1.005 mm - 1 Modul optional:
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Verfügbare Längen (Abmessungen und Gewichte):
| Module: | Konfiguration: | Länge: | Gewicht: |
| 1 Modul | 1x L | 1.005 mm | 17,5 kg |
| 2 Module | 1x L + 1x K | 1.545 mm - passend für 110 DC, 130 CC | 26,5 kg |
| 2 Module | 2x L | 1.890 mm - passend für 90 | 30 kg |
| 3 Module | 3x L | 2.775 mm - passend für 110 SW/HT | 42,5 kg |
| 3 Module mit schräger oder gerader Erweiterung | 1x L + 2x K | 2.075 mm - ideal für 90 | 35,5 kg |
| 3 Module mit schräger Erweiterung | 3x L | 2.765 mm - ideal für 110 | 43 kg |
| Schräges Erweiterungsmodul | 875 mm | 13 kg | |
| Langes Erweiterungsmodul | 885 mm | 12,5 kg | |
| Kurzes Erweiterungsmodul | 540 mm | 9 kg |
Montagehinweis:
M10-Linsenkopfschraube: 20 Nm bis 25 Nm
M6-Linsenkopfschraube: 10 Nm bis 12 Nm
Von der Dachrinne aus gemessen ist der CargoBear ca. 23 cm hoch. Über dem eigentlichen Fahrzeugdach trägt er – abhängig von Dach, Zustand, Baujahr usw. – ca. 5–6 cm auf.
Den idealen Schutz für das Zurrschienenprofil am CargoBear oder für andere Airlineschienen finden Sie hier.
Ludwig-Erhard-Ring 30
92348 Berg b. Neumarkt i.d.OPf.
Deutschland / Germany
E-Mail / Email: info@nakatanenga.de
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