Hochwertige Unterboden- und Hohlraum-Langzeitkonservierung mit Mike Sanders und TimeMAX für INEOS Grenadier Langfristiger Korrosionsschutz für Ihren INEOS Grenadier: Mit Mike Sanders Korrosionsschutzfett, TimeMAX Unterbodenschutz und ergänzendem Normfest Protector Wachs unterstützt unser Werkstattteam mit 30 Jahren Erfahrung den langfristigen Schutz Ihres Geländewagens – innen und außen. In unserer spezialisierten Geländewagenwerkstatt in Berg bei Neumarkt in Bayern, zwischen Nürnberg und Regensburg, bieten wir professionelle Unterboden- und Hohlraumkonservierung für den INEOS Grenadier an. So ergänzen Sie den vorhandenen Korrosionsschutz Ihres Grenadiers, schützen beanspruchte Bereiche an Leiterrahmen, Unterboden und Karosserie und beugen langfristig teuren Rostschäden vor. Diese Leistungen sind im Komplett-Paket enthalten: Umfassende Konservierung: Ergänzende Behandlung zugänglicher Bereiche an Leiterrahmen innen und außen, Unterboden, Radhäusern, Achsen, Türen, Hecktüren und Motorhaube. Fachgerechte Vorbereitung: Demontage relevanter Abdeckungen und Verkleidungen sowie Prüfung des vorhandenen Korrosionsschutzes. Umfangreiche Schutzabdeckung: Sorgfältiges Abkleben von Karosserie, Lackflächen, Scheiben, Bremsen und weiteren nicht zu behandelnden Teilen. Mike Sanders Hohlraumkonservierung: Ergänzender Langzeitschutz mit erhitztem, kriechfähigem Korrosionsschutzfett und Speziallanzen in dafür geeigneten Hohlräumen. TimeMAX Unterbodenschutz: Widerstandsfähige Schutzbeschichtung der dafür geeigneten äußeren Unterbodenflächen. Normfest Protector Wachs: Ergänzender Korrosionsschutz an ausgewählten Stellen. Endoskopische Kontrolle: Sichtprüfung zugänglicher Hohlräume vor und nach der Behandlung. Rückmontage und Reinigung: Wiederanbau demontierter Bauteile und abschließende Reinigung. Eine ausführliche Erläuterung der einzelnen Arbeitsschritte finden Sie nachfolgend. Ihre Vorteile – und was sie für Ihren INEOS Grenadier bewirken Ergänzender Langzeitschutz: Die Behandlung unterstützt den bereits ab Werk vorhandenen Korrosionsschutz des Grenadiers. Schutz beanspruchter Bereiche: Besonders durch Steinschläge, Schmutz und Spritzwasser belastete Stellen können gezielt berücksichtigt werden. Hohlraumschutz von innen: Geeignete, zugängliche Bereiche im Leiterrahmen und in der Karosserie erhalten ergänzenden Schutz. Langzeit-Kriechwirkung: Mike Sanders Korrosionsschutzfett bleibt geschmeidig und kann sich bei Wärme weiter in engen Spalten verteilen. Widerstandsfähiger Unterbodenschutz: TimeMAX schützt geeignete äußere Metallflächen gegen typische Umwelteinflüsse und mechanische Belastungen. Fachgerechte Verarbeitung: Sorgfältige Vorbereitung, Schutzabdeckung, Speziallanzen und Endoskopkontrollen ermöglichen eine kontrollierte Behandlung. Langfristiger Substanzerhalt: Die zusätzliche Konservierung hilft, die Fahrzeugsubstanz bei dauerhaft anspruchsvoller Nutzung zu erhalten. Unsere langjährige Erfahrung im Umgang mit Rost Seit 30 Jahren warten und reparieren wir Geländewagen und kennen die Folgen langfristiger Korrosionsbelastung aus eigener Werkstatterfahrung. Dabei sehen wir regelmäßig, wie Feuchtigkeit, Streusalz, Schmutz und Beschädigungen von Schutzschichten die Fahrzeugsubstanz über Jahre beeinträchtigen können. Der INEOS Grenadier besitzt bereits ab Werk einen umfassenden Korrosionsschutz. Der Leiterrahmen wird unter anderem durch eine kathodische Tauchlackierung, eine Pulverbeschichtung und Hohlraumwachs geschützt. Die Karosserie besteht aus verzinktem Stahl. Trotz dieser werksseitigen Schutzmaßnahmen bleibt der Grenadier ein Geländewagen, dessen Unterboden, Achsen und weitere Bauteile im täglichen Einsatz erheblichen Belastungen ausgesetzt sein können. Mit einer professionellen ergänzenden Konservierung können geeignete Bereiche zusätzlich geschützt werden. Ziel ist es, den vorhandenen Korrosionsschutz langfristig zu unterstützen und Schäden möglichst frühzeitig vorzubeugen. Umfassende Konservierung – Schutz relevanter Baugruppen Auch bei einem bereits ab Werk gut geschützten Geländewagen lohnt es sich, die beanspruchten Fahrzeugbereiche regelmäßig zu kontrollieren und den Schutz bei Bedarf zu ergänzen. Bei der Behandlung berücksichtigen wir den Leiterrahmen innen und außen, den Unterboden, Radhäuser, Achsen sowie geeignete Bereiche an Türen, Hecktüren und Motorhaube. Besonders nach intensiven Geländefahrten, häufigem Kontakt mit Schlamm und Wasser oder regelmäßigem Wintereinsatz können vorhandene Schutzschichten beansprucht oder beschädigt werden. Vor einer zusätzlichen Konservierung prüfen wir deshalb, welche Flächen und Hohlräume zugänglich sind und welche Schutzmaterialien sich für die jeweiligen Bereiche eignen. Demontage – Zugang zu verdeckten Bereichen Ein zusätzlicher Korrosionsschutz muss dort ansetzen, wo das Fahrzeug tatsächlich behandelt werden kann und der Materialauftrag sinnvoll ist. Deshalb demontieren wir relevante Abdeckungen und Verkleidungen. Damit erhalten wir Zugang zu Bereichen, die im montierten Zustand verdeckt oder nur schwer erreichbar sind. Gerade hinter Unterbodenverkleidungen, an Übergängen und in schwer zugänglichen Bereichen können sich Schmutz und Feuchtigkeit sammeln. Die Demontage ermöglicht eine gründlichere Beurteilung und gezielte Behandlung. Schutzabdeckung – präziser Materialauftrag ohne unerwünschten Sprühnebel Korrosionsschutz gehört auf die dafür vorgesehenen Flächen – nicht auf Lack, Scheiben, Bremsen oder empfindliche Fahrzeugkomponenten. Vor der Verarbeitung wird das Fahrzeug sorgfältig abgedeckt und abgeklebt. Dabei werden Karosserie- und Lackflächen, Scheiben, Bremsanlage und weitere nicht zu behandelnde Komponenten geschützt. Diese Vorbereitung ist insbesondere bei einem modernen Geländewagen mit zahlreichen elektrischen und mechanischen Komponenten wichtig, um einen kontrollierten Materialauftrag zu ermöglichen. Mike Sanders Korrosionsschutzfett – ergänzender Hohlraumschutz mit Langzeit-Kriechwirkung Der entscheidende Vorteil: Das Korrosionsschutzfett bleibt kriechfähig und kann sich auch nach der Verarbeitung in engen Spalten und Falzen weiter verteilen. Mike Sanders Korrosionsschutzfett wird auf etwa 120 °C erhitzt und im Heißsprühverfahren mit speziellen Hohlraumlanzen verarbeitet. In dafür geeigneten und zugänglichen Hohlräumen kann das Material gezielt als ergänzender Korrosionsschutz eingesetzt werden. Das Fett bildet einen schützenden Film auf den behandelten Metallflächen. Durch seine temperaturabhängige Kriechfähigkeit kann es sich weiter in engen Zwischenräumen verteilen und dort den Kontakt mit Feuchtigkeit und Sauerstoff reduzieren. Wichtig beim Grenadier: Der vorhandene werksseitige Hohlraumschutz muss bei der Materialauswahl berücksichtigt werden. Die zusätzliche Behandlung wird deshalb auf die geeigneten Bereiche und vorhandenen Beschichtungen abgestimmt. TimeMAX Unterbodenschutz – ergänzender Schutz gegen Feuchtigkeit, Schmutz und Steinschlag Der Unterboden des INEOS Grenadier ist für anspruchsvolle Einsätze ausgelegt, bleibt aber mechanischen und korrosionsfördernden Belastungen ausgesetzt. Steinschläge, Schlamm, Spritzwasser und Streusalz können vorhandene Schutzschichten beanspruchen. Besonders nach anspruchsvollen Geländefahrten ist eine Kontrolle auf Beschädigungen sinnvoll. Für dafür geeignete äußere Unterbodenflächen verwenden wir hochwertigen TimeMAX Unterbodenschutz. Die widerstandsfähige Beschichtung kann den vorhandenen Schutz ergänzen und die behandelten Metallflächen vor Umwelteinflüssen schützen. Die Kombination macht den Unterschied: TimeMAX schützt geeignete äußere Unterbodenflächen, während Mike Sanders Korrosionsschutzfett in dafür vorgesehenen Hohlräumen eingesetzt wird. Normfest Protector Wachs – ergänzender Schutz an ausgewählten Stellen In bestimmten Bereichen verwenden wir zusätzlich Normfest Protector Wachs, sofern sich das Material für die vorhandenen Oberflächen und Beschichtungen eignet. Das Korrosionsschutzwachs besitzt gute Benetzungs- und Kriecheigenschaften. Nach dem Trocknen bildet es einen elastischen, festhaftenden Schutzfilm auf den behandelten Metallflächen. Durch die gezielte Auswahl der Schutzmittel wird der zusätzliche Korrosionsschutz an die jeweiligen Fahrzeugbereiche angepasst. Endoskopkontrolle – Sichtprüfung vor und nach der Behandlung Die Sichtprüfung zugänglicher Hohlräume hilft dabei, den Zustand der behandelten Bereiche besser zu beurteilen. Vor der Konservierung untersuchen wir geeignete Hohlräume mithilfe eines Endoskops. Dadurch können wir den Zustand der einsehbaren Innenflächen prüfen. Nach der Behandlung erfolgt eine weitere endoskopische Sichtprüfung, um den Materialauftrag und die Verteilung des Schutzmittels an den zugänglichen Stellen zu kontrollieren. Rückmontage und Reinigung – die Behandlung bis zum Abschluss Die fachgerechte Rückmontage und Reinigung gehören zur vollständigen Werkstattleistung. Nach dem Aufbringen der Schutzmaterialien entfernen wir die Schutzabdeckungen und montieren die zuvor demontierten Verkleidungen und Bauteile wieder. Anschließend werden die während der Arbeiten betroffenen Bereiche gereinigt. Damit ist die ergänzende Konservierung abgeschlossen. Fahrzeugzustand und mögliche Zusatzarbeiten Die Pauschale bezieht sich auf Fahrzeuge in neuem oder neuwertigem Zustand ohne starke Verschmutzungen oder ausgeprägten Rostbefall. Sollte eine umfangreichere Reinigung oder Entrostung erforderlich sein, wird der zusätzliche Aufwand gesondert berechnet. In diesen Fällen können wir Ihnen einen konkreten Preis erst nach Besichtigung und Beurteilung des Fahrzeugzustands nennen. Auch bei einem bereits genutzten INEOS Grenadier kann eine ergänzende Konservierung sinnvoll sein. Vorhandene Beschichtungen, mögliche Beschädigungen und der Fahrzeugzustand müssen jedoch berücksichtigt werden. Bereits entstandene Rostschäden werden durch die Konservierung nicht rückgängig gemacht. Hinweis zur Herstellergarantie: Bitte klären Sie vor der Buchung, ob die zusätzliche Unterboden- und Hohlraumkonservierung Auswirkungen auf die geltenden Garantiebedingungen Ihres INEOS Grenadier haben kann. Die Behandlung ersetzt keine vom Hersteller vorgeschriebenen Inspektionen. Terminvereinbarung und Behandlungsdauer Bitte beachten Sie: Die Behandlung erfolgt ausschließlich vor Ort in unserer Werkstatt in 92348 Berg bei Neumarkt in der Oberpfalz (Bayern). Unsere Werkstatt ist gut erreichbar und liegt ca. 35 km von Nürnberg, 70 km von Regensburg und 145 km von München entfernt. Bitte geben Sie bei der Bestellung das Baujahr und die genaue Ausführung Ihres INEOS Grenadier sowie Ihre Telefonnummer für die Terminabsprache an. So können wir den fahrzeugspezifischen Arbeitsumfang berücksichtigen und einen passenden Termin vereinbaren. Alternativ können Sie uns vor der Bestellung unter 09181 466 644 kontaktieren. Die aufwendige Behandlung einschließlich Vorbereitung, Schutzabklebung, ergänzender Konservierung, Kontrolle, Rückmontage und Reinigung dauert in der Regel 2–3 Tage.

Hochwertige Unterboden- und Hohlraum-Langzeitkonservierung mit Mike Sanders und TimeMAX für BAW 212 Langfristiger Korrosionsschutz für Ihren BAW 212: Mit Mike Sanders Korrosionsschutzfett, TimeMAX Unterbodenschutz und ergänzendem Normfest Protector Wachs schützt unser Werkstattteam mit 30 Jahren Erfahrung die korrosionsgefährdeten Bereiche Ihres Geländewagens – innen und außen. In unserer spezialisierten Geländewagenwerkstatt in Berg bei Neumarkt in Bayern, zwischen Nürnberg und Regensburg, bieten wir eine professionelle Unterboden- und Hohlraumkonservierung für den BAW 212 an. Schützen Sie Ihren BAW 212 am besten von Anfang an: So beugen Sie Korrosion am Leiterrahmen, Unterboden und an gefährdeten Karosseriebereichen vor, vermeiden spätere teure Instandsetzungen und erhalten die Substanz Ihres Geländewagens langfristig. Diese Leistungen sind im Komplett-Paket enthalten: Umfassende Konservierung: Behandlung von Leiterrahmen innen und außen, Unterboden, Radhäusern, Achsen, Türen, Heckklappe und Motorhaube. Fachgerechte Vorbereitung: Demontage relevanter Abdeckungen und Verkleidungen, um schwer zugängliche Bereiche zu erreichen. Umfangreiche Schutzabdeckung: Sorgfältiges Abkleben von Karosserie, Lackflächen, Scheiben, Bremsen und weiteren nicht zu behandelnden Teilen. Mike Sanders Hohlraumkonservierung: Heißsprühverarbeitung mit Speziallanzen für langfristig kriechfähigen Korrosionsschutz. TimeMAX Unterbodenschutz: Hochwertige, widerstandsfähige Beschichtung der zu behandelnden Unterbodenflächen. Normfest Protector Wachs: Ergänzender Korrosionsschutz an ausgewählten Stellen. Endoskopische Kontrolle: Sichtprüfung zugänglicher Hohlräume vor und nach der Behandlung. Rückmontage und Reinigung: Wiederanbau demontierter Bauteile und abschließende Reinigung. Eine ausführliche Erläuterung der einzelnen Arbeitsschritte finden Sie nachfolgend. Ihre Vorteile – und was sie für Ihren BAW 212 bewirken Korrosionsvorsorge vom ersten Tag an: Die frühzeitige Behandlung schützt zugängliche Metallflächen, bevor sich stärkere Verschmutzungen oder Rostschäden entwickeln. Hohlraumschutz von innen: Schützt Bereiche im Leiterrahmen und in der Karosserie, in denen sich Feuchtigkeit sammeln kann. Langzeit-Kriechwirkung: Das Mike Sanders Korrosionsschutzfett bleibt geschmeidig und verteilt sich bei Wärme weiter in engen Spalten und Falzen. Widerstandsfähiger Unterbodenschutz: Schützt die behandelten Flächen vor Feuchtigkeit, Schmutz, Streusalz und typischen Belastungen im Geländeeinsatz. Drei hochwertige Markenprodukte: Mike Sanders, TimeMAX und ergänzend Normfest werden gezielt entsprechend ihren Materialeigenschaften eingesetzt. Professionelle Verarbeitung: Demontage, sorgfältiges Abkleben, Speziallanzen und Endoskopkontrollen ermöglichen einen gründlichen Schutz. Langfristiger Substanzerhalt: Eine vorbeugende Konservierung hilft, spätere Korrosionsschäden und kostspielige Reparaturen zu vermeiden. Unsere langjährige Erfahrung im Umgang mit Rost Seit 30 Jahren warten und reparieren wir Geländewagen und kennen die Folgen von Rostschäden an Rahmen, Achsen, Unterboden und Karosserie aus eigener Werkstatterfahrung. Unsere Erfahrung zeigt, wie wichtig eine frühzeitige Konservierung besonders bei Fahrzeugen ist, die regelmäßig im Gelände oder im Winter eingesetzt werden. Der BAW 212 verbindet eine klassische Geländewagenkonstruktion mit moderner Technik. Sein robuster Leiterrahmen und die für den Geländeeinsatz ausgelegten Fahrwerkskomponenten sind jedoch weiterhin Umwelteinflüssen wie Feuchtigkeit, Schmutz, Spritzwasser und Streusalz ausgesetzt. Deshalb setzen wir auf vorbeugenden Schutz, bevor sich erste größere Korrosionsschäden entwickeln. Eine frühzeitige Behandlung ist in der Regel deutlich einfacher als die spätere Entrostung und Instandsetzung bereits geschädigter Bauteile. Umfassende Konservierung – Schutz aller relevanten Baugruppen Langfristiger Rostschutz beginnt nicht erst an der sichtbaren Fahrzeugunterseite. Gerade innenliegende Rahmen- und Karosseriehohlräume verdienen besondere Aufmerksamkeit. Wir behandeln den Leiterrahmen innen und außen, den Unterboden, die Radhäuser, Achsen sowie korrosionsgefährdete Bereiche an Türen, Heckklappe und Motorhaube. In Hohlräumen, an Blechübergängen und an schwer zugänglichen Stellen können sich Feuchtigkeit und Schmutz ansammeln. Besonders nach Fahrten über nasse Feldwege, durch Schlamm oder im Winter ist die Belastung dieser Bereiche erhöht. Die umfassende Behandlung schützt die gefährdeten Metallflächen gezielt und ergänzt damit den vorhandenen Korrosionsschutz Ihres BAW 212. Demontage – Zugang zu verdeckten Bereichen Ein wirksamer Korrosionsschutz muss auch Bereiche erreichen, die von außen nicht unmittelbar sichtbar sind. Deshalb demontieren wir relevante Abdeckungen und Verkleidungen vor der Behandlung. So werden wichtige Zugangspunkte und schwer zugängliche Stellen für die Konservierung erreichbar. Damit können wir Schutzmaterial gezielt aufbringen und in Hohlräume einbringen, anstatt ausschließlich die sichtbaren Flächen zu behandeln. Schutzabdeckung – präziser Materialauftrag ohne unerwünschten Sprühnebel Korrosionsschutz gehört auf die dafür vorgesehenen Flächen – nicht auf Lack, Scheiben oder Bremsen. Vor der Behandlung wird das Fahrzeug sorgfältig abgedeckt und abgeklebt. Besonderer Schutz gilt den Karosserie- und Lackflächen, Scheiben, der Bremsanlage sowie weiteren empfindlichen oder nicht zu behandelnden Bauteilen. Diese umfangreiche Vorbereitung ermöglicht einen kontrollierten Materialauftrag und reduziert das Risiko unerwünschter Verschmutzungen. Mike Sanders Korrosionsschutzfett – langfristiger Schutz im Inneren des Leiterrahmens Der entscheidende Vorteil: Mike Sanders Korrosionsschutzfett bleibt kriechfähig und kann sich auch nach der Verarbeitung in engen Falzen und Spalten weiter verteilen. Das Korrosionsschutzfett wird auf etwa 120 °C erhitzt und im Heißsprühverfahren mit speziellen Hohlraumlanzen verarbeitet. Damit bringen wir das Material gezielt in die zugänglichen Hohlräume des Leiterrahmens und der Karosserie ein. Auf den behandelten Metallflächen bildet sich ein schützender Fettfilm. Durch seine temperaturabhängige Kriechwirkung kann das Material auch enge Blechüberlappungen, Schweißfalze und Zwischenräume erreichen. Die Schutzwirkung: Der Fettfilm reduziert den Kontakt der Metallflächen mit Feuchtigkeit und Sauerstoff und hilft dadurch, Korrosion langfristig vorzubeugen. TimeMAX Unterbodenschutz – Schutz bei Straßen- und Geländeeinsatz Auch ein neuer Geländewagen ist am Unterboden dauerhaft Feuchtigkeit, Schmutz und mechanischen Belastungen ausgesetzt. Steinschläge, Spritzwasser, Streusalz und Schlamm können vorhandene Schutzschichten beanspruchen oder beschädigen. Werden Metallflächen dadurch ungeschützt, kann dort Korrosion entstehen. Wir verwenden hochwertigen TimeMAX Unterbodenschutz für die zu behandelnden äußeren Unterbodenflächen des BAW 212. Die widerstandsfähige Beschichtung bildet eine Schutzbarriere gegen korrosionsfördernde Umwelteinflüsse. Die Kombination macht den Unterschied: TimeMAX übernimmt den Schutz stärker beanspruchter äußerer Unterbodenbereiche, während Mike Sanders insbesondere die innenliegenden Hohlräume schützt. Normfest Protector Wachs – zusätzlicher Schutz an ausgewählten Stellen Für bestimmte Bereiche verwenden wir ergänzend Normfest Protector Wachs. Das Korrosionsschutzwachs besitzt gute Benetzungs- und Kriecheigenschaften. Nach dem Trocknen bildet es einen elastischen, festhaftenden Schutzfilm. So lassen sich Stellen behandeln, an denen die Materialeigenschaften des Wachses besonders geeignet sind. Die unterschiedlichen Schutzmittel ergänzen sich zu einer auf das Fahrzeug abgestimmten Konservierung. Endoskopkontrolle – Sichtprüfung vor und nach der Behandlung Der Schutz soll nicht nur auf sichtbare Flächen aufgetragen, sondern auch in zugänglichen Hohlräumen kontrolliert werden. Vor der Konservierung untersuchen wir die zugänglichen Hohlräume mithilfe eines Endoskops. So können wir den Zustand der innenliegenden Flächen beurteilen. Nach der Behandlung erfolgt eine weitere endoskopische Sichtprüfung, um den Materialauftrag und die Verteilung des Schutzmittels an den einsehbaren Stellen zu kontrollieren. Rückmontage und Reinigung – die Behandlung bis zum Abschluss Die professionelle Konservierung endet nicht mit dem Aufbringen der Schutzmaterialien. Nach der Behandlung entfernen wir die Schutzabdeckungen und montieren die zuvor demontierten Verkleidungen und Bauteile wieder. Anschließend werden die während der Arbeiten betroffenen Bereiche gereinigt. Damit ist die Konservierungsbehandlung abgeschlossen. Fahrzeugzustand und mögliche Zusatzarbeiten Die Pauschale bezieht sich auf Fahrzeuge in neuem oder neuwertigem Zustand ohne starke Verschmutzungen oder ausgeprägten Rostbefall. Sollte eine umfangreichere Reinigung oder Entrostung erforderlich sein, wird der zusätzliche Aufwand gesondert berechnet. In diesen Fällen können wir Ihnen einen konkreten Preis erst nach Besichtigung und Beurteilung des Fahrzeugzustands nennen. Auch bei bereits genutzten Fahrzeugen kann eine professionelle Konservierung sinnvoll sein. Sind Roststellen vorhanden, müssen diese zunächst beurteilt und gegebenenfalls vorbereitet oder instand gesetzt werden. Eine Konservierung kann das Fortschreiten der Korrosion verlangsamen, bereits entstandene Schäden jedoch nicht rückgängig machen. Terminvereinbarung und Behandlungsdauer Bitte beachten Sie: Die Behandlung erfolgt ausschließlich vor Ort in unserer Werkstatt in 92348 Berg bei Neumarkt in der Oberpfalz (Bayern). Unsere Werkstatt ist gut erreichbar und liegt ca. 35 km von Nürnberg, 70 km von Regensburg und 145 km von München entfernt. Bitte geben Sie bei der Bestellung das Baujahr und die genaue Ausführung Ihres BAW 212 sowie Ihre Telefonnummer für die notwendige Terminabsprache an. Ein Mitarbeiter wird sich mit Ihnen in Verbindung setzen, um den Termin zu vereinbaren. Alternativ können Sie uns vor der Bestellung unter 09181 466 644 kontaktieren. Die aufwendige Konservierung einschließlich Demontage, Schutzabklebung, Materialauftrag, Kontrolle, Rückmontage und Reinigung dauert in der Regel 2–3 Tage.

Hochwertige Unterboden- und Hohlraum-Langzeitkonservierung mit Mike Sanders und TimeMAX für Mercedes G-Klasse W463 Langfristiger Korrosionsschutz für Ihre Mercedes G-Klasse W463: Mit Mike Sanders Korrosionsschutzfett, TimeMAX Unterbodenschutz und ergänzendem Normfest Protector Wachs schützt unser Werkstattteam mit 30 Jahren Erfahrung gezielt korrosionsgefährdete Bereiche – innen und außen. In unserer spezialisierten Geländewagenwerkstatt in Berg bei Neumarkt in Bayern, zwischen Nürnberg und Regensburg, bieten wir professionelle Unterboden- und Hohlraumkonservierung für die Mercedes G-Klasse W463 an. So schützen Sie den Leiterrahmen, den Unterboden und die korrosionsgefährdeten Karosseriebereiche Ihrer G-Klasse vor Rost, vermeiden kostspielige Schweiß- und Instandsetzungsarbeiten und erhalten die Substanz Ihres Geländewagens langfristig. Diese Leistungen sind im Komplett-Paket enthalten: Umfassende Konservierung: Behandlung des Leiterrahmens innen und außen, Unterboden, Radhäusern, Achsen, Türen, Hecktür und Motorhaube. Fachgerechte Vorbereitung: Demontage relevanter Abdeckungen und Verkleidungen, um schwer zugängliche Bereiche zu erreichen. Umfangreiche Schutzabdeckung: Sorgfältiges Abkleben des Fahrzeugs, insbesondere von Karosserie, Lackflächen, Scheiben, Bremsen und weiteren nicht zu behandelnden Teilen. Mike Sanders Hohlraumkonservierung: Heißsprühverarbeitung mit Speziallanzen für tiefenwirksamen Korrosionsschutz und langfristige Kriechwirkung. TimeMAX Unterbodenschutz: Hochwertige, widerstandsfähige Schutzbeschichtung der zu behandelnden Unterbodenflächen. Normfest Protector Wachs: Ergänzender Korrosionsschutz an ausgewählten Stellen. Endoskopische Kontrolle: Sichtprüfung zugänglicher Hohlräume vor und nach der Behandlung. Rückmontage und Reinigung: Wiederanbau demontierter Bauteile und abschließende Reinigung. Eine ausführliche Erläuterung der einzelnen Arbeitsschritte finden Sie nachfolgend. Ihre Vorteile – und was sie für Ihre Mercedes G-Klasse bewirken Langfristiger Korrosionsschutz: Reduziert den Kontakt der behandelten Metallflächen mit Feuchtigkeit und Sauerstoff und verlangsamt dadurch korrosive Prozesse. Hohlraumschutz von innen: Schützt gefährdete Stellen im Leiterrahmen und in der Karosserie, an denen Rost lange unbemerkt entstehen kann. Langzeit-Kriechwirkung: Mike Sanders Korrosionsschutzfett verteilt sich auch nach der Verarbeitung weiter in engen Falzen und Blechüberlappungen. Widerstandsfähiger Unterbodenschutz: Schützt vor Feuchtigkeit, Streusalz, Spritzwasser und typischen Belastungen im Straßen- und Geländeeinsatz. Drei hochwertige Markenprodukte: Mike Sanders, TimeMAX und ergänzend Normfest werden entsprechend ihren Materialeigenschaften eingesetzt. Fachgerechte Verarbeitung: Sorgfältige Demontage, Abkleben, Speziallanzen und Endoskopkontrollen ermöglichen eine gründliche Behandlung. Langfristiger Substanzerhalt: Die vorbeugende Konservierung hilft, teure Korrosionsschäden zu vermeiden und die Fahrzeugsubstanz zu bewahren. Unsere langjährige Erfahrung im Umgang mit Rost Seit 30 Jahren warten und reparieren wir Geländewagen und wissen aus eigener Erfahrung, wie gravierend Rostschäden an Rahmen, Unterboden und Karosserie werden können. Gerade bei älteren Mercedes G-Klassen können verdeckte Korrosionsschäden erhebliche Instandsetzungsarbeiten erforderlich machen. Zu den besonders zu kontrollierenden Bereichen des W463 gehören der Leiterrahmen mit seinen Querträgern und Aufnahmen, Türunterkanten, Schweller, Radläufe, der Bereich um die Windschutzscheibe sowie die Hecktür. Feuchtigkeit und Schmutz können sich an diesen Stellen sammeln und Korrosion begünstigen. Unsere Erfahrung hilft uns dabei, gefährdete Bereiche gezielt zu erkennen und bei der Konservierung besonders sorgfältig zu behandeln. Schützen Sie Ihre G-Klasse rechtzeitig, bevor kleine Roststellen zu aufwendigen Reparaturen werden. Umfassende Konservierung – Schutz aller relevanten Baugruppen Ein langfristiger Korrosionsschutz darf sich nicht auf den sichtbaren Unterboden beschränken. Entscheidend sind auch die innenliegenden Hohlräume. Wir behandeln den Leiterrahmen innen und außen, die Unterbodenflächen, Radhäuser, Achsen und korrosionsgefährdete Bereiche an Türen, Hecktür und Motorhaube. Besonders im Inneren der Rahmenprofile, an Blechfalzen, Schweißnähten und Karosserieübergängen kann sich Feuchtigkeit sammeln. Rost entsteht dort oft unbemerkt und kann die Fahrzeugsubstanz langfristig schädigen. Durch die Kombination unterschiedlicher Schutzmittel werden die äußeren Metallflächen ebenso berücksichtigt wie die schwer zugänglichen Hohlräume. Demontage – Zugang zu verdeckten Roststellen Ein wirksamer Korrosionsschutz muss auch Bereiche erreichen, die im montierten Zustand nicht direkt zugänglich sind. Deshalb demontieren wir relevante Abdeckungen und Verkleidungen. So können wir wichtige Zugangspunkte freilegen und den Korrosionsschutz gezielt an schwer erreichbaren Stellen aufbringen. Gerade an Schwellerbereichen, Verkleidungsübergängen und hinter Anbauteilen können sich Schmutz und Feuchtigkeit ansammeln. Diese Bereiche dürfen bei einer gründlichen Konservierung nicht übersehen werden. Schutzabdeckung – präziser Materialauftrag ohne unerwünschten Sprühnebel Korrosionsschutz gehört auf die dafür vorgesehenen Flächen – nicht auf Lack, Scheiben oder Bremsen. Vor der Behandlung wird das Fahrzeug sorgfältig abgedeckt und abgeklebt. Besonders geschützt werden Karosserie- und Lackflächen, Scheiben, die Bremsanlage sowie weitere Bauteile, die nicht mit den Schutzmitteln in Kontakt kommen dürfen. Diese aufwendige Vorbereitung ermöglicht einen kontrollierten Materialauftrag und reduziert das Risiko unerwünschter Verschmutzungen oder Beeinträchtigungen empfindlicher Komponenten. Mike Sanders Korrosionsschutzfett – dauerhafte Kriechwirkung in den Hohlräumen Der entscheidende Vorteil: Das Korrosionsschutzfett bleibt kriechfähig und erreicht auch nach der Verarbeitung enge Spalten und Blechfalze. Mike Sanders Korrosionsschutzfett wird auf etwa 120 °C erhitzt und im Heißsprühverfahren mit speziellen Hohlraumlanzen verarbeitet. Damit bringen wir das Schutzmaterial tief in den Leiterrahmen und weitere zugängliche Fahrzeughohlräume der Mercedes G-Klasse ein. Das Fett bildet einen schützenden Film auf den behandelten Metallflächen. Durch seine temperaturabhängige Kriechfähigkeit verteilt es sich weiter und kann auch in Schweißfalze, Blechüberlappungen und besonders enge Zwischenräume eindringen. Die Schutzwirkung: Der Fettfilm schirmt die behandelten Metallflächen gegen Feuchtigkeit und Sauerstoff ab. Anders als starre Beschichtungen bleibt er geschmeidig und kann seine Schutzfunktion auch bei temperaturbedingten Materialbewegungen erfüllen. TimeMAX Unterbodenschutz – Schutz gegen Feuchtigkeit, Schmutz und Steinschlag Der Unterboden einer G-Klasse ist im täglichen Straßenverkehr ebenso wie im Gelände hohen Belastungen ausgesetzt. Steinschläge, Spritzwasser, Streusalz, Schlamm und Schmutz können bestehende Schutzschichten beschädigen oder langfristig abtragen. An ungeschützten Metallstellen kann anschließend Korrosion entstehen. Wir verwenden hochwertigen TimeMAX Unterbodenschutz für die zu behandelnden äußeren Unterbodenflächen. Die widerstandsfähige Beschichtung schützt vor korrosionsfördernden Umwelteinflüssen und typischen mechanischen Beanspruchungen. Die Kombination macht den Unterschied: TimeMAX schützt die äußeren Unterbodenbereiche, während Mike Sanders Korrosionsschutzfett insbesondere in Hohlräumen und engen Zwischenräumen wirkt. Normfest Protector Wachs – ergänzender Schutz an ausgewählten Stellen Für bestimmte Bereiche setzen wir zusätzlich Normfest Protector Wachs ein, um die Konservierung gezielt zu ergänzen. Das Korrosionsschutzwachs besitzt gute Benetzungs- und Kriecheigenschaften. Nach dem Trocknen bildet es einen elastischen, festhaftenden Schutzfilm auf den behandelten Metallflächen. Es wird dort eingesetzt, wo seine Materialeigenschaften für die jeweilige Stelle besonders geeignet sind. Dadurch ergänzen sich die unterschiedlichen Schutzsysteme zu einer auf das Fahrzeug abgestimmten Konservierung. Endoskopkontrolle – Sichtprüfung vor und nach der Behandlung Auch schwer zugängliche Bereiche sollen kontrolliert werden – nicht nur die sichtbaren Oberflächen. Vor der Konservierung untersuchen wir zugängliche Hohlräume mithilfe eines Endoskops. So können wir den Zustand der innenliegenden Flächen beurteilen und mögliche Roststellen erkennen. Nach der Behandlung erfolgt eine weitere endoskopische Sichtprüfung. Dabei kontrollieren wir den Materialauftrag und die Verteilung des Korrosionsschutzes an den einsehbaren Stellen. Rückmontage und Reinigung – die Behandlung bis zum Abschluss Zum Komplett-Paket gehört auch die fachgerechte Wiederherstellung des Fahrzeugzustands nach der Konservierung. Nach dem Aufbringen der Schutzmittel entfernen wir die Abdeckungen und montieren die zuvor demontierten Verkleidungen und Bauteile wieder. Anschließend reinigen wir die im Arbeitsprozess betroffenen Bereiche. Damit ist die aufwendige Konservierungsbehandlung abgeschlossen. Fahrzeugzustand und mögliche Zusatzarbeiten Die Pauschale bezieht sich auf Fahrzeuge in neuem oder neuwertigem Zustand ohne starke Verschmutzungen oder ausgeprägten Rostbefall. Sollte eine umfangreichere Reinigung oder Entrostung erforderlich sein, wird der zusätzliche Aufwand gesondert berechnet. In diesen Fällen können wir Ihnen einen konkreten Preis erst nach Besichtigung und Beurteilung des Fahrzeugzustands nennen. Auch bei älteren Mercedes G-Klassen mit vorhandenem Rost kann sich eine professionelle Konservierung lohnen. Durch das Abschirmen der behandelten Metallflächen gegenüber Feuchtigkeit und Sauerstoff lässt sich das Fortschreiten der Korrosion verlangsamen. Bereits entstandene Rostschäden werden dadurch jedoch nicht rückgängig gemacht. Eine sorgfältige Vorbereitung und gegebenenfalls eine vorherige Instandsetzung sind entscheidend. Terminvereinbarung und Behandlungsdauer Bitte beachten Sie: Die Behandlung erfolgt ausschließlich vor Ort in unserer Werkstatt in 92348 Berg bei Neumarkt in der Oberpfalz (Bayern). Unsere Werkstatt ist gut erreichbar und liegt ca. 35 km von Nürnberg, 70 km von Regensburg und 145 km von München entfernt. Bitte geben Sie bei der Bestellung das Baujahr und die genaue Ausführung Ihrer Mercedes G-Klasse W463 sowie Ihre Telefonnummer für die Terminabsprache an. Ein Mitarbeiter wird sich mit Ihnen in Verbindung setzen, um den Termin und den fahrzeugspezifischen Arbeitsumfang abzustimmen. Alternativ können Sie uns vor der Bestellung unter 09181 466 644 kontaktieren und einen Termin vereinbaren. Die aufwendige Konservierung einschließlich Demontage, umfangreicher Schutzabklebung, Materialauftrag, Kontrolle, Rückmontage und Reinigung dauert in der Regel 2–3 Tage.

AUTOTERM Kraftstofftank 10 Liter – separater Tank für Standheizungen Der AUTOTERM Kraftstofftank mit 10 Litern Fassungsvermögen ermöglicht die Kraftstoffversorgung einer Standheizung unabhängig vom Fahrzeugtank. Er eignet sich besonders für Fahrzeuge, bei denen eine direkte Kraftstoffentnahme aus dem Haupttank nicht möglich oder nicht gewünscht ist. Durch seine flache Bauform lässt sich der schwarze Kraftstofftank platzsparend am Fahrzeug montieren. Er besteht aus HD-PE-Kunststoff und ist sowohl für Diesel als auch für Benzin geeignet. Der benötigte Montagesatz ist im Lieferumfang enthalten. Der Tank ist mit allen AUTOTERM Luft- und Wasserstandheizungen sowie mit unserer Nakatanenga Standheizung kompatibel. Technische Daten: Fassungsvermögen: 10 Liter Material: HD-PE5502 Farbe: Schwarz Abmessungen: 453,29 (420) × 405 × 85 mm Geeignet für: Diesel und Benzin Kompatibilität: AUTOTERM Luft- und Wasserstandheizungen sowie Nakatanenga Standheizung Lieferumfang: 1 × AUTOTERM Kraftstofftank, 10 Liter Montagesatz Hinweis: Bei der Montage sind die geltenden Vorschriften zur Kraftstoffversorgung zu beachten. Der Kraftstoffeinfüllstutzen darf sich nicht im Fahrgast-, Lade- oder Motorraum befinden.

Touch Control Panel – AUTOTERM Heizungssteuerung mit Timerfunktion und Touchscreen Das AUTOTERM Touch Control Panel (PU-28) ist ein digitales Bedienteil zur Steuerung von AUTOTERM Luft- und Wasserstandheizungen. Über den 2,8-Zoll-Farb-Touchscreen lassen sich Temperatur, Heizleistung, Betriebsmodi und Timer direkt einstellen.  Das Display zeigt je nach angeschlossenem Heizgerät und Betriebsmodus folgende Informationen an: Aktuelle Temperatur und eingestellte Solltemperatur Gewählte Heizleistung und Betriebsmodus Betriebsstatus der Heizung Programmierte Timer und deren Einstellungen Technische Highlights Integrierter digitaler Temperatursensor: Erfasst die Umgebungstemperatur und ermöglicht eine temperaturabhängige Heizungsregelung. 2,8-Zoll-Farb-Touchscreen: Direkte Bedienung der Heizungsfunktionen über eine übersichtliche Menüoberfläche. Mehrsprachige Menüführung: Unter anderem Deutsch, Englisch, Französisch und Spanisch. Flexible Betriebsarten: Verschiedene Heiz- und Lüftungsmodi, abhängig vom angeschlossenen Heizgerät. Timerfunktion – Standheizung automatisch starten Mit der integrierten Timerfunktion des AUTOTERM Touch Control Panels lässt sich die Standheizung so programmieren, dass sie zu festgelegten Zeiten automatisch startet. Dafür stehen bis zu drei unabhängig programmierbare Timer zur Verfügung, die gleichzeitig aktiviert werden können. Die Heizzeiten lassen sich flexibel an den persönlichen Tagesablauf anpassen: Täglich: Automatischer Heizungsstart zur gleichen Uhrzeit Werktags: Wiederkehrende Heizzeiten von Montag bis Freitag Individuelle Wochentage: Heizbetrieb an ausgewählten Tagen Die gespeicherten Timer wiederholen die programmierten Heizzyklen automatisch, bis sie deaktiviert werden. So kann die Standheizung beispielsweise bereits vor der morgendlichen Abfahrt starten, ohne manuell eingeschaltet werden zu müssen. Kompatibel mit: AUTOTERM Air 2D, 4D und 9D Luftstandheizungen, 12 V und 24 V AUTOTERM Flow 5D, 5B und 14D Wasserstandheizungen, 12 V und 24 V Betriebsarten AUTOTERM Air: Leistungsmodus Temperaturmodus Lüftungsmodus Heizen & Lüften AUTOTERM Flow: Vorheizmodus Zuheizmodus Thermostatmodus Die verfügbaren Betriebsarten sind vom angeschlossenen Heizgerät abhängig. Maße: 77 × 67 × 14 mm Herstellerartikelnummer: AT13-0005-AF0 Hinweise: Bei älteren AUTOTERM-Heizgeräten sollte die Kompatibilität vor dem Kauf geprüft werden. Nicht kompatibel mit Nakatanenga-Standheizungen

Modulares Fahrzeugpanel für Land Rover New Defender 110 Beim alten Landy hat man ja schnell mal in die Außenhaut aus Alu gebohrt, um Schienen oder Halterungen für Offroad- und Expeditionsausrüstung anzubringen. Bei der schicken Karosserie des New Defender wäre das natürlich blanker Wahnsinn. Trotzdem möchte man auch hier alles Mögliche sicher außen am Fahrzeug transportieren. Eine der elegantesten Befestigungs-Optionen ist zweifelsohne unser vielseitiges MOLLE Panel für die hintere Fahrzeugseite – links oder rechts montierbar.   Das stabile Panel aus schwarz pulverbeschichtetem Aluminium ermöglicht den sicheren Transport von allem, was MOLLE-kompatibel ist oder sich mit Gurten, Klemmen, Quickfists oder ähnlichen Befestigungssystemen fixieren lässt. Ideal geeignet sind dafür zum Beispiel die Fixplus Straps aus unserem Shop.    Der große Vorteil: Wertvoller Stauraum im Fahrzeuginneren bleibt frei, während Ausrüstung, die man lieber nicht im Auto haben möchte, außen transportiert werden kann. Dazu gehören beispielsweise Kanister oder eine schmutzige Schaufel. Besonders praktisch ist das bei Bergezubehör: Wenn es im Gelände darauf ankommt, sind Bergegurt, Schaufel und andere wichtige Utensilien direkt von außen griffbereit. Kein Suchen im vollgepackten Kofferraum, kein Umräumen von Gepäck – die benötigte Ausrüstung ist dort, wo man schnell an sie herankommt. Die maximale Belastbarkeit beträgt 25 kg – das entspricht ungefähr einem 20-Liter-Kanister Wasser oder Kraftstoff.   Der Anbau des Panels ist denkbar einfach und vollständig rückbaufähig, da weder gebohrt noch anderweitig dauerhaft modifiziert werden muss. Lediglich die Kunststoffleiste am hinteren Kotflügel des New Defender 110 wird entfernt. In die Clipschlitze werden anschließend die im Lieferumfang enthaltenen Dübel eingesetzt. Daran wird zunächst ein Aluprofil befestigt, auf dem wiederum die Airline-Schiene zur Aufnahme des Panels montiert wird. Dachseitig erfolgt die Montage an der Reling.   Alle benötigten Befestigungsmaterialien sind im Lieferumfang enthalten.   Maße: B 775 mm x H 550 mm Max. Traglast: 25 kg   Das Panel passend für den New Defender 90 ist in Vorbereitung!    

Service-Kit für Land Rover New Defender L663 – in Erstausrüsterqualität Komplettes Filterset für die regelmäßige Wartung des Land Rover Defender L663 – passend für verschiedene Motorisierungen. Dieses Service-Kit enthält die wesentlichen Filter und eine Ölablassschraube für die regelmäßige Inspektion des Land Rover Defender L663 ab Baujahr 2020. Die Komponenten entsprechen der Erstausrüsterqualität und sind auf die jeweilige Motorisierung abgestimmt. Regelmäßige Wartung und der rechtzeitige Austausch der Filter tragen dazu bei, die Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit des Motors langfristig zu erhalten. Mit diesem Set stehen die benötigten Komponenten für den Filterwechsel gemeinsam zur Verfügung, ohne dass sie einzeln bestellt werden müssen. Das Service-Kit eignet sich sowohl für den Einsatz in Fachwerkstätten als auch für die eigenständige Wartung durch erfahrene Fahrzeugbesitzer. Lieferumfang 1 × Ölfilter 1 × Motorluftfilter 1 × Innenraumfilter / Pollenfilter 1 × Ölablassschraube Fahrzeugkompatibilität Fahrzeug: Land Rover Defender L663 (New Defender) Baujahr: Ab 2020 Motorisierung: Verschiedene Motorisierungen verfügbar – bitte die passende Ausführung im Dropdown-Menü auswählen. Qualität: Ersatzteile in Erstausrüsterqualität (OE Matching Quality) Hinweise Motoröl ist nicht im Lieferumfang enthalten und muss separat bestellt werden. Bitte prüfen Sie vor der Bestellung die Motorisierung Ihres Fahrzeugs und wählen Sie die entsprechende Variante aus. Die vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen Wartungsintervalle und Motorölspezifikationen sind zu beachten.

Abdeckhaube für Wildwanne – praktischer Schutz für den Transport im Revier Ob auf dem Weg durchs Revier oder beim Transport auf dem Wildwannenträger – mit dieser praktischen Abdeckhaube für die EUROHUNT Allzweck- und Wildwanne bleibt der Inhalt vor Schmutz, Staub, Laub und Regen geschützt. Die Abdeckung ist die ideale Ergänzung für unsere Wildwanne und den passenden Wildwannenträger für die Anhängerkupplung. Gefertigt aus wasserdichtem, PU-beschichtetem Zeltstoff, ist die Haube für den Einsatz im Freien ausgelegt. Sie deckt die Wanne ab und schützt den Inhalt vor äußeren Einflüssen. Gleichzeitig sorgt das umlaufende Gummizugband für eine einfache und schnelle Befestigung: Die Haube wird über den Wannenrand gezogen und sitzt ohne zusätzliche Verschlüsse oder aufwendige Montage. Gerade im jagdlichen Alltag ist das besonders praktisch. Die Abdeckhaube lässt sich bei Bedarf mit wenigen Handgriffen aufziehen oder abnehmen und bei Nichtgebrauch platzsparend zusammenlegen. Auch beim Transport von Ausrüstung, Werkzeugen oder verschmutzten Gegenständen ist sie eine sinnvolle Ergänzung. Ihre Vorteile auf einen Blick Wasserdichter, PU-beschichteter Zeltstoff zum Schutz vor Regen und Schmutz Umlaufendes Gummizugband für schnelles und einfaches Befestigen Passend für die EUROHUNT Allzweck- und Wildwanne und ähnliche Wannen im Format von ca. 90,5 × 59 × 21 cm Praktischer Schutz für Wild, Jagdausrüstung und andere Transportgüter Leicht, flexibel und platzsparend verstaubar Ideale Ergänzung zum klappbaren Wildwannenträger für die Anhängerkupplung Lieferumfang: 1 Abdeckhaube ohne Wildwanne und Wildwannenträger.

Edelstahlschraubensatz für Mercedes G-Klasse W460 / W461 / W463 (Baujahre von 1979 bis 2018)  Hochwertige Edelstahlschrauben für die Mercedes G-Klasse – korrosionsbeständig, langlebig und sauber vorsortiert. Der komplette Satz umfasst über 720 Teile, mit dem sich zahlreiche Befestigungsschrauben an Karosserie, Türen, Scharnieren und weiteren Fahrzeugbereichen der Mercedes G-Klasse durch hochwertige V2A-Edelstahlschrauben ersetzen lassen. Gerade bei älteren Fahrzeugen können so angerostete oder unansehnliche Schraubenköpfe ausgetauscht und das gepflegte Erscheinungsbild der G-Klasse wiederhergestellt werden. Die Schrauben sind auf typische Befestigungspunkte der Mercedes G-Klasse abgestimmt und nach Fahrzeugbereichen vorsortiert. Dadurch muss bei der Montage nicht erst jede einzelne Schraube aus einem unsortierten Satz herausgesucht werden. Passend für Mercedes G-Klasse W460 / W461 / W463 – und deckt somit die Baujahre von 1979 bis 2018 ab, 5-Türer. Abgedeckte Fahrzeugbereiche Front und Motorraum: unter anderem Schlossträger, Motorhaubenscharniere, Kühlerbefestigung, Kotflügelverschraubungen und Frontbereich Hier finden Sie passende Motorhaubenscharniere für die Mercedes-Benz G-Klasse. Hier finden Sie passende Windschutzscheibenscharniere für die Mercedes-Benz G-Klasse. Türen, Schlösser und Scharniere: Türscharniere, Schlossträger an B- und C-Säule sowie Befestigungen an Heck- und Doppeltüren Hier finden Sie passende Türscharniere für die Mercedes-Benz G-Klasse. Kotflügel, Schweller und Karosserieanbauteile: Innenkotflügel, Kotflügelverbreiterungen, Kotschürzen, Einstiegsleisten und Schutzleisten Heck und Reserverad: Heckklappen- bzw. Hecktürscharniere, Reserveradträger und Schwenkbügel Stoßstangen, Rahmen und Unterboden: Befestigungen an Vorder- und Hinterstoßstange, Unterfahrschutz und weiteren Rahmenbereichen Innenraum und Bodengruppe: unter anderem Mitteltunnel und ausgewählte Befestigungen im Bereich Sitzkonsole und Boden Der Satz enthält zusätzlich Schrauben für einzelne Baugruppen von Cabrio-, Doppeltür- und weiteren Karosserieausführungen sowie für Verdeckleisten und Kotflügelverbreiterungen bei W460 / W461. Je nach Baureihe, Karosserieform und Ausstattung werden daher nicht alle enthaltenen Schrauben benötigt. Übersichtlich vorsortiert Die einzelnen Schrauben sind den jeweiligen Fahrzeugbereichen zugeordnet und entsprechend gekennzeichnet. Dadurch lässt sich der Austausch systematisch durchführen, ohne jede Schraube zunächst einzeln zuordnen zu müssen. Anti-Seize-Paste inklusive Zum Schraubensatz gehört eine Anti-Seize-Paste für die Montage. Gerade bei Edelstahlverschraubungen hilft eine geeignete Montagepaste dabei, das Festfressen der Gewinde zu vermeiden und erleichtert eine spätere Demontage. Bitte beachten Je nach Baureihe, Karosserieform und Ausstattung sind nicht alle im Satz enthaltenen Befestigungspunkte am Fahrzeug vorhanden. Vor der Montage müssen Länge, Gewinde, Kopfform und Ausführung der jeweiligen Schraube mit der vorhandenen Originalschraube verglichen werden. Je nach Fahrzeugzustand und Einbausituation kann eine Anpassung oder abweichende Schraubenausführung erforderlich sein. Mit dem Edelstahlschraubensatz lassen sich zahlreiche typische Verschraubungen an der Mercedes G-Klasse sauber und dauerhaft erneuern – besonders interessant bei Restaurierung, Aufarbeitung oder dem langfristigen Erhalt älterer W460-, W461- und W463-Modelle.

Lichtmaschine STC233 für Land Rover Defender V8 / Discovery 200Tdi / Range Rover Classic – Original Land Rover Original Land Rover Lichtmaschine in der klassischen A127-Ausführung mit 65 A für verschiedene Land Rover Defender, Discovery 1 und Range Rover Classic Modelle. Die Lichtmaschine – auch Generator oder Alternator genannt – versorgt während des Motorbetriebs das elektrische Bordnetz und lädt gleichzeitig die Fahrzeugbatterie. Als Original Land Rover Ersatzteil eignet sich die STC233 besonders für Reparaturen, Instandsetzungen und Restaurierungen, bei denen Wert auf originale Spezifikation und eine möglichst originalgetreue Fahrzeugtechnik gelegt wird. Die STC233 gehört zur bewährten A127-Bauart und liefert einen Nennstrom von 65 A bei 12 V Bordspannung. Diese Lichtmaschine wurde in verschiedenen klassischen Land Rover Modellen eingesetzt und ist insbesondere dann die richtige Wahl, wenn am Fahrzeug bereits die OE-Teilenummer STC233 bzw. die entsprechende Vorgänger- oder Vergleichsnummer verbaut ist. Passend für verschiedene klassische Land Rover Modelle Je nach Baujahr und Fahrzeugausführung wird die STC233 unter anderem verwendet bei: Land Rover Defender 90 / 110 mit V8-Benzinmotor Land Rover Discovery 1 mit 200Tdi Dieselmotor Range Rover Classic mit 200Tdi Dieselmotor Range Rover Classic mit VM-Dieselmotor weiteren Fahrzeugen, bei denen STC233 bzw. RTC5681 als passende Lichtmaschine angegeben ist Da bei klassischen Land Rover Fahrzeugen abhängig von Baujahr, Motorisierung und Ausstattung unterschiedliche Lichtmaschinen verbaut wurden, empfehlen wir vor der Bestellung den Abgleich der vorhandenen OE-Teilenummer und Ausführung. Aufgabe der Lichtmaschine Die Lichtmaschine wird über den Motor angetrieben und wandelt mechanische Energie in elektrische Energie um. Während der Fahrt versorgt sie unter anderem folgende Verbraucher: Fahrzeugbeleuchtung Zünd- und Motorelektrik Heizung und Gebläse Scheibenwischer elektrisches Zubehör Fahrzeugbatterie Gleichzeitig lädt sie die Starterbatterie und sorgt gemeinsam mit dem Spannungsregler für eine stabile Bordspannung. Eine zuverlässig arbeitende Lichtmaschine ist besonders bei älteren Defender, Discovery und Range Rover Modellen wichtig – insbesondere dann, wenn zusätzliche elektrische Verbraucher wie Zusatzscheinwerfer, Kühlboxen, Funkgeräte oder weiteres Offroad-Zubehör genutzt werden. Typische Anzeichen einer defekten Lichtmaschine Mögliche Hinweise auf eine verschlissene oder defekte Lichtmaschine sind: leuchtende oder flackernde Ladekontrollleuchte Batterie wird nicht mehr ausreichend geladen schwache oder flackernde Beleuchtung schwankende Bordspannung Ausfall elektrischer Verbraucher ungewöhnliche Lager- oder Schleifgeräusche Vor dem Austausch sollten zusätzlich Batterie, Masseverbindungen, Verkabelung und Antriebsriemen geprüft werden. Technische Daten Hersteller: Land Rover Qualität: Original Land Rover / Genuine Land Rover Produkt: Lichtmaschine / Generator / Alternator Land Rover Teilenummer: STC233 Vergleichs-/Vorgängernummer: RTC5681 Bauart: A127 Spannung: 12 V Ladestrom: 65 A Verwendung: Generator für Verbrennungsmotor Hinweis:Bitte vor der Bestellung die OE-Teilenummer und die Ausführung der vorhandenen Lichtmaschine mit dem Fahrzeug vergleichen.

Nakatanenga Outdoor-Transportbox Pro – Premium-Stauraum für echte Offroad-Abenteuer Wer mit dem Geländewagen, Camper oder Expeditionsfahrzeug unterwegs ist, braucht mehr als eine einfache Kunststoffkiste. Die Nakatanenga Outdoor-Transportbox Pro wurde für anspruchsvolle Einsätze entwickelt: als besonders robuste Offroad-Transportbox, die Ausrüstung auf staubigen Pisten, über holprige Tracks und bei widrigem Wetter zuverlässig schützt. Ob Bergematerial, Werkzeug, Campingküche oder Reisegepäck – hier ist alles gut verstaut und sinnvoll organisiert. IP67: staubdicht, wasserdicht und bereit für raues Gelände Die rotationsgeformte Konstruktion aus extrem schlagzähem Polyethylen mit 3,6 mm Wandstärke ist auf starke Beanspruchung ausgelegt. Stöße, Vibrationen, Schmutz, Staub und anspruchsvolle Offroad-Etappen gehören zu ihrem vorgesehenen Einsatzbereich. Die Box ist nach IP67 staubdicht und wasserdicht; die UV-8-Stabilisierung sorgt für eine hohe UV-Beständigkeit. Auch bei langen Fahrten durch anhaltenden Regen und Starkregen schützt die korrekt verschlossene Transportbox ihre Ausrüstung. Gerade auf dem Dachträger oder einer offenen Ladefläche, wo Boxen ungeschützt Wind, Wetter und Kontakt mit Zweigen ausgesetzt sein können, zählt eine belastbare Konstruktion. Voraussetzung für den vollen Wasser- und Staubschutz ist, dass Deckel, Verschlüsse und Ablaufventil vollständig geschlossen sind. Ordnung, die mitfährt – intelligentes Innenleben inklusive Anders als eine leere Staukiste bietet die Pro-Serie ein integriertes, modulares Ordnungssystem. Ein elastisches Staunetz im Deckel hält flache Gegenstände griffbereit; herausnehmbare Ablageschalen schaffen zusätzlichen Platz für Werkzeug und Kleinteile. Die mitgelieferten Trennwände können je nach Bedarf eingesetzt oder herausgenommen werden. So lassen sich verschiedene Ausrüstungsbereiche voneinander trennen und unkontrolliertes Verrutschen während der Fahrt reduzieren, ohne die Flexibilität bei der Innenraumaufteilung einzuschränken. Pro 50: 1 Deckelnetz, 1 herausnehmbare Ablageschale, 2 Trennwände. Pro 90: 1 Deckelnetz, 1 herausnehmbare Ablageschale, 2 Trennwände. Pro 110: 1 Deckelnetz, 2 herausnehmbare Ablageschalen, 5 Trennwände. Rundum verzurrbar – integrierte Gurtführungen und Zurrpunkte Integrierte Gurtführungen und Verzurrpunkte an allen Seiten ermöglichen das gezielte Sichern der Box mit geeigneten Spanngurten. Das macht die Outdoor-Staubox besonders praktisch auf Dachträgern, Ladeflächen oder in Fahrzeug-Stausystemen. Sie ist außerdem stapelbar, sodass auch mehrere Boxen platzsparend kombiniert werden können. Beim Transport sind die geltenden Ladungssicherungsvorschriften und die zulässigen Lasten zu beachten. Ablaufventil an jeder Box – ein Detail mit vielen Möglichkeiten Alle drei Größen verfügen über ein Ablaufventil. Damit lässt sich angesammeltes Wasser oder Schmelzwasser kontrolliert ablassen, ohne die ganze Box auskippen zu müssen. Zusammen mit Eis oder Kühlakkus kann die Box so auch als passive Kühl- oder Eisbox genutzt werden – beispielsweise für Getränke oder beim Transport von Fisch. Auch nach nasser oder schmutziger Ladung und wenn einmal etwas ausgelaufen ist, erleichtert das Ventil die anschließende Reinigung. Die Box arbeitet ohne aktive Kühlung; das Ventil wird zum wasserdichten Transport geschlossen. Abschließbar und im Alltag durchdacht Robuste Kunststoffverschlüsse halten den Deckel geschlossen. An den dafür vorgesehenen Sicherungspunkten können passende Vorhängeschlösser angebracht werden (nicht im Lieferumfang). Seitliche Tragegriffe erleichtern das Handling. Ein fest am Boxenkörper verschraubter Metall-Flaschenöffner ist beim Campen ein praktisches Extra. Reflektierende Elemente – schneller zu erkennen bei Dunkelheit Reflektierende Elemente am Außengehäuse machen die Transportbox bei einfallendem Licht leichter erkennbar – etwa im Camp, beim nächtlichen Be- und Entladen oder wenn die Box neben dem Fahrzeug steht. Dadurch sind ihre Konturen bei schlechten Lichtverhältnissen besser wahrnehmbar. Für Offroad, Overlanding, Camping und Expeditionen Als Offroad-Staubox, robuste Aufbewahrungsbox, Camping-Transportbox, Kofferraum-Box oder Ausrüstungsbox ist die Pro-Serie vielseitig einsetzbar: für Bergeausrüstung, Ersatzteile, Werkzeuge, Küchenutensilien und Reisegepäck. Auch auf Dachträgern und Pickup-Ladeflächen lässt sie sich bei fachgerechter Sicherung nutzen. Mit Eis oder Kühlakkus befüllt, eignet sie sich außerdem als passive Kühlbox oder Eisbox – beispielsweise für gekühlte Getränke und Lebensmittel oder für den Transport von Fisch. Schmelzwasser lässt sich über das integrierte Ablaufventil einfach ablassen. Die langlebig konzipierte Bauweise macht sie ebenso in Garage und Werkstatt sinnvoll. Drei Größen – eine Premium-Serie Die Nakatanenga Outdoor-Transportbox Pro ist in Grau mit ca. 50, 90 oder 110 Litern Volumen erhältlich. Alle Varianten bringen Staunetz, Ablageschalen und Trennwände bereits mit – passend zum jeweiligen Boxenformat. Eigenschaft Pro 50 Pro 90 Pro 110 Volumen ca. 50 L ca. 90 L ca. 110 L Außenmaß(L × B × H) 59,5 × 46,6× 33,7 cm 83,0 × 46,8× 37,15 cm 120,0 × 46,8× 33,6 cm Innenmaß(L × B × H) 47,5 × 33,1× 22,65 cm 71,0 × 33,1× 25,5 cm 108,0 × 32,3× 21,6 cm Gewicht ca. 6,75 kg ca. 10,5 kg ca. 14,0 kg Lieferumfang Innenorganisation Deckelnetz 1 1 1 Ablageschalen 1 1 2 Trennwände 2 2 5 Warum kostet eine hochwertige Offroad-Transportbox mehr als eine einfache Kunststoffbox? Ja, es gibt deutlich günstigere Transportboxen – und viele rotationsgeformte Boxen sehen auf den ersten Blick erstaunlich ähnlich aus. Die relevanten Unterschiede stecken jedoch oft im Detail: Kunststoffqualität, Materialrezeptur, Wandstärke, konstruktiver Aufbau, Versteifungen, Verschlüsse, Scharniere, Dichtungen, Ablaufventil, Verzurrmöglichkeiten und Gestaltung des Innenraums bestimmen, wie sich eine Box im tatsächlichen Einsatz bewährt. Wir haben uns bewusst dafür entschieden, nur noch hochwertige Transportboxen anzubieten, die wir selbst erprobt haben und auf unsere Offroad-Reisen und Expeditionen mitnehmen. Dahinter stehen über 30 Jahre gelebte Offroad-Erfahrung und das Feedback zahlreicher Kunden. Denn wer weit entfernt vom nächsten Ort unterwegs ist, möchte nicht feststellen, dass die vermeintlich wasserdichte Staukiste im Dauerregen plötzlich doch Wasser durchlässt. In einem solchen Moment ist der günstigste Kaufpreis schnell vergessen. Für uns gilt deshalb: Wer billig kauft, kauft mindestens zweimal. Nicht jede preiswertere Box ist schlecht, aber wir wollen uns bewusst nicht über den niedrigsten Preis definieren. Unsere Outdoor-Transportbox Pro ist für den Einsatz gemacht, den unsere Kunden tatsächlich erleben: auf dem Dachträger, auf ruppigen Pisten, zwischen Staub, Regen, Matsch und Ästen. Widerstandsfähigkeit, Wetterschutz und durchdachte Details sind bei uns keine bloßen Schlagworte, sondern der Anspruch an unsere Produkte. Dafür stehen wir – und genau dafür ist diese Premium-Box konstruiert. Vorhängeschlösser, Spanngurte sowie Eis/Kühlakkus sind nicht im Lieferumfang enthalten. Die Kühlfunktion ist passiv, ohne aktive Kühlung.